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中国高铁技术海外首单:270亿元中标墨西哥项目

2019-11-07 14:00:12来源:励志吧0次阅读

中国南车北车酝酿合并重组之际,中国高铁技术实现海外订单零突破。

北京时间4日凌晨2时,墨西哥通信和交通部宣布,中国铁建股份有限公司(中国铁建,601186)国际联合体中标全长210公里的墨西哥城至该国第三大城市克雷塔罗的高速铁路项目。

该铁路是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁,也是墨西哥迄今最大的基础设施项目。

根据墨西哥政府的声明,包括修建开支和五年运营在内,这个项目的成本大约是508.2亿比索(37.5亿美元)。数字会在合约正式签署之时根据通货膨胀率、汇率以及其他变量进行修正。中国进出口银行将为这个项目提供85%的融资。

11月3日晚上,中国铁建也预发公告称,按照投标文件,联合体的总报价为墨西哥比索589.5亿元,折合人民币约270.16亿元;其中由中国铁建承担的合同额为墨西哥比索389.552亿元,折合人民币约178.53亿元。

墨西哥交通通讯部发言人没有回应媒体提出的,对政府和中标者给出的数据存在差异的原因做出解释的要求。

修建墨西哥城至克雷塔罗高铁,是墨西哥现任总统在2012年参加总统大选时的郑重承诺。作为该国首条高铁,2013年墨西哥开始国际范围的公开招标,日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等跨国企业均表现出浓厚兴趣。

中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊在接受中新社记者采访时表示,在墨西哥政府2013年底公布建设该国首条高铁的国际公开招标信息之后,中国铁建与中国南车(601766)以及墨西哥本土四家公司组成了约四百人的国际联合团队,经过长时间的筹备,最终一举中标了这个“墨西哥第一单”。卓磊称,“仅标书就装了8个箱子、重2.1吨”。

卓磊回忆,由于墨西哥项目从发标到截标的时间只有两个月,这些国外企业都没能在规定的时限内拿出标书。最终,中国铁建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。

“这是我职业生涯中第一次遇到这么大规模的标书制作团队。我们国内有200人、墨西哥有200人,从2013年9月就开始跟踪这个项目。”卓磊说,为了达到墨西哥业主的要求,中国铁建迅速调配了集团内的设计院、工程局等所有资源,并与中国南车等联合体伙伴密切沟通。最终,有着多年高铁建设经验的中国铁建联合体,成为快速读懂目标市场、唯一按时投标的企业。

西门子的墨西哥业务负责人在上个月接受访问时曾说,西门子、庞巴迪以及法国阿尔斯通都曾请求墨西哥政府给予更多时间来准备投标,不过遭到了墨西哥通信和交通部的拒绝。

据悉,该铁路采用电气化双线有砟轨道,高铁列车控制系统等核心技术均采用中国高铁成套技术。中国企业不但承担墨西哥高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试等工作,还将承担五年的运营维修服务,并在建设过程中对当地员工进行培训。

根据墨西哥政府的要求,这个高速铁路项目将每天运送2.7万名乘客,最高速度会达到每小时300公里。

卓磊介绍,该条高铁计划建设工期40个月,包括过渡运营维护技术服务期60个月。“预计在2018年建成时,两地单程的用时将从现在的3小时车程缩减至1小时内。”

作为本条铁路的牵头方中国铁建,其国际业务遍及全球77个国家和地区,2014年前三季度海外新签合同额1146.664亿元人民币,占新签合同额的20.30%,同比增长243.99%。而本次墨西哥高铁项目的合同金额约44亿美元。

目前,包括中国南车、中国北车(601299)在内的高铁车辆生产商,尚未将一辆高铁出口国外。而中国在海外唯一参与实施的高铁项目,今年7月才在土耳其通车,这一项目至今历时整整11年,由中国铁建总承包建设,高铁车辆仍由国外企业提供。

中国铁建董事长、党委书记孟凤朝表示,作为美洲第一条时速将达300公里的高铁,它对周边国家具有极大的示范效应。据了解,巴西等国家正在规划高速铁路。

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